Круто. Еще один довод в пользу айфона. Если придумают еще, куда втыкать антенну для приема информации о пробках, смысла в отдельном навигаторе, пожалуй, не будет.

О впечатлениях.

У дома дедушки с бабушкой в Таллине поставили полицейское управление. Машину в этот раз на стоянку не ставил.

Эстонские полицейские зажрались - раскатывают на Skoda Superb. Старые Nissan Primera как-то поприличнее смотрелись, тем более на фоне кризиса.

Дороги в Таллине сделаны таким образом, что в любом случае чувствуешь себя засранцем - либо потому, что окатываешь пешеходов на узких тротуарах водой из многочисленных луж в выбоинах, либо потому, что шарахаешься из стороны в сторону, эти выбоины пытаясь объехать.

Вообще в Таллине беда с дорогами - подразбиты, разметка стерта, знаков куча, но куда ехать - непонятно. Плюс ко всему центр перекопан - устанавливают какие-то монументы в честь какой-то там государственности.

Зато трасса Таллин-Тарту и далее до Койдулы хороша даже по финским меркам. Правда, халява в виде автострады - только первые двадцать километров.

Ехать хорошим днем по трассе - одно удовольствие. Вокруг просторы, поля, солнце. Остановились на обочине в каком-то перелеске на неоживленном участке, набрали земляники.

Граница Эстония-Россия - это просто членство (с). Причем, как зачастую бывает, не напрягаются на российской стороне, а основная очередь - на эстонской. Эстонцы молодцы - поставили биотуалет на обочине.

В нашем случае очередь была машин из 50. По словам бывалых - это часов на 5-7. Нас после переговоров со старшим смены пустили вперед - чтоб мы успели доехать до того, как проснется полуторагодовалый ребенок в машине. Кстати, не успели - ребенок проснулся за полчаса до приезда, но скандалить не стал, за что ему отдельное спасибо. :)

Рижское шоссе в районе Пскова - отдельная история. 25 километров абсолютно прямой и довольно убитой дороги. Ночью встречные начинают слепить за несколько километров, ранним утром солнце аккурат над разделительной линией лишает возможности разглядеть даже свою скорость на спидометре. И кругом заросли, заросли, заросли. И знаки в кустах.

В общем, альтернатив особых, конечно, нет, но эти поездки начинают нравиться все меньше. В основном, из-за бардака на границе.

В воскресенье полетели. Вообще воскресенье было уже третьей датой, и попали-то на воскресенье мы случайно: когда во время второго сбора стало ясно, что погода нелетная, пилот взглянул в записи и сказал:
- Во, есть места в воскресенье, в 4 утра.
Посомневавшись, мы согласились. И ничуть не пожалели.

Взлетали с большой лужайки, обильно заваленной мусором с субботнего выпускного вечера.

Самое большое впечатление - это тишина полета (раннее утро!). Когда не ревет газовая горелка. Слышны пение птиц в лесу и лай собак во дворах, и эти звуки земли противоречат тому, что видишь. Три раза видели зайцев, но снять хорошо не получилось - далековато, в кадр на большом зуме без штатива сложно поймать.

Автобус ближе к концу ролика - это итальянец Паоло, помошник пилота, следующий за нами. Сам пилот - австрияк. Постоянно подкалывал Паоло.

В общем, оно того стоило... и, пожалуй, что хочется еще. :)

В Helsinki Times - переводная заметка из Helsinki Sanomat, в которой обсуждается проблема "дружбы" между учителями и учениками на фейсбуке.

Вкрадце: департаменты образования Хельсинки, Турку, Тампере и Оулу, раздолбаи этакие, никаких рекомендаций на этот счет не предоставляют. Но не все потеряно: департамент по делам молодежи города Хельсинки временно предложил своим сотрудникам отклонять запросы на фейсбуковскую "дружбу" от подопечных и создал рабочую группу для исследования данного вопроса. К концу лета обещают разобраться.

Наткнулся на фотографии годовалой давности с чемпионата мира 2008 года по переноске жен, выложенные на сайте немецкой Spiegel.



Этот вид спорта придумали финны, но, начиная со второго чемпионата мира, лидирующие позиции в нем захватили эстонцы. Видимо, своевременная разработка нового способа переноски жен (на фото) дала им большое преимущество. Способ так и назвали - по-эстонски.

Победители получает пиво по весу перенесенной жены. В правилах все серьезно - есть ограничения на минимальный вес жены и штрафы за падения. Англоязычная Википедия.

Главная полоса местного выпуска газеты "Metro": строительные леса на одной из станций рухнули на пути. Никто не пострадал, движение поездов было приостановлено на десять минут.



Автор фото, читатель газеты, получил сто евро, о чем свидетельствует зеленая нашлепка на фото.

Напоминает рубрику "Московские старости" на "Эхе Москвы". Ну и хорошо. :)

Не люблю непальский ресторан возле офиса: там к салатам предлагают островатые огурцы и соленые перчики. По моему разумению все должно быть наоборот.

Иногда мне кажется, что выражение "Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят" придумали советские дворники. Вот так, например, убираются в Хельсинки после Первомая. Примерно такие же картины в местах проведения рок-фестивалей: территория огораживается на несколько дней и приводится в порядок.



Картинка побольше с сайта Helsinki Times по щелчку.

(с) Брат.

Запрос:

Ответ:

Искал прокат детского автокресла в Питере, нашел что-то в сетке, отправил с сайта вопрос о наличии кресел, устанавливающихся спиной вперед. В ответе интересующую меня информацию нашел не сразу. Приведу полностью.

Уважаемый Ярослав, От имени Группы Компаний ******-Сервис мы свидетельствуем Вам своё почтение и благодарим за обращение в нашу компанию. Хотели бы уточнить, на какие даты и какое количество дней Вам необходимо кресло? Группа Компаний ******-Сервис пользуется случаем, чтобы возобновить Вам уверения в своем весьма высоком уважении. С уважением, ****** Евгения Корпоративный менеджер "******-Сервис" Операционный отдел тел./факс ***-**-** Центральный офис:***-**-** Сервисный центр: ***-**-** www.******.ru office@******.ru -- "******-Service" Operational department: ***-**-** Head office: ***-**-** Service Center: ***-**-** www.******.ru office@******.ru

Нет, я не против вежливости. Но 30 строчек письма ради одной строчки смысла и какое-то азиатское построение приветствия и прощания - это чересчур.

Лебедев охренел - наезжает на телефоны, с которыми не так давно нам пришлось работать.

Один из них я даже немножко сломал (сколол пластиковую резьбу). :)

Разослали по внутренней рассылке, есть и в новостях. Два человека (инженеры-айтишники) погибли в авиакатастрофе во время ежедневного пути на работу. Не справились с управлением в тумане.

Первый раз попользовался контекстной рекламе в gmail'е. Пытаясь заставить работать перепавший iPAQ пятилетней давности, написал несколько запросов с HP и сервис-центры. Тут взгляд уперся в строчку контекстной рекламы, щелк - и я на сайте, торгующем аксессуарами для старых айпаков. Ничего не купил, но порадовался.

Финны офисный кофе делят на две категории - нормальный и какка-мокка. (Значение слова "kakka" можно посмотреть здесь.) Обе категории - кофе из обычного проточного автомата, только для нормального используется крепкий черный кофе, а для какка-мокка - обычный Паулиг.

Кстати, я с ними согласен: обычный проточный кофе - то еще пойло.

* * *

Толибайкатолибыль.

Офис большой американской компании в Москве. Парень возвращается из зарубежной командировки и везет с собой какое-то корпоративное барахло. Таможня спрашивает, сколько оно стоит, парень называет реальную стоимость и платит пошлину в несколько сот долларов.
В офисе парень пытается заявиьт эту пошлину как расходы на доставку, а бухгалтерия посылает его лесом: мол, надо было сказать, что везешь дешевку. А за такие деньги мы бы могли использовать службы доставки.


Мне казалось, что такое в России возможно либо в 90-х, либо в мелких шаражках. Оказалось, что казалось.
И второе - часто перевозятся прототипы, реальная стоимость которых вообще непонятна. Себестоимость? Сколько заплатят конкуренты? Или стоимость на рынке, где эти прототипы никому не нужны, ибо громоздки, некрасивы и почти не работают?

Гугль продолжает приятно радовать. Из последних открытых мною разработок доставили больше всего удовольствия Google Latitude и возможность синхронизировать записную книжку телефона с контактами в GMail'е. Если первое - больше забавное баловство, то второе реально выручило при решении проблемы синхронизации телефона с букой.

Вообще есть две компании, которые я уважаю за продуманность сервисов и интерфейсов - Google и Apple. Обе регулярно придумывают довольно простые (не в технологическом плане, а в плане идей) вещи и хорошо реализуют их. При этом, естественно, никуда не деться и от в основном маркетинговых ходов этих компаний, вызывающих у меня неприятие. Будь то ограничение на установку приложений на iPhone, куцую поддержку Оперы или синхронизация Google-аккаунтов с Mac OS только для последних версий операционной сети.

Наконец-то случилось то, что, в общем-то, должно было случиться уже давно: ключи от дома выпали из кармана на горке. Справедливости ради стоит отметить, что эти самые ключи я уже терял, но примерно через неделю обнаружил их в ботинках от сноуборда.

Сейчас позвонил на горку, ключи нашлись. Обещали переслать почтой. Надо думать, куда их складывать на время катания. В машину куда-нибудь.

В рассылку пришло письмо от какого-то индуса, собирающегося отправлять в наш офис посылку, и поэтому спрашивающего:

In which state is located Helsinki?

Думаю, многие из коллег хмыкнули, подумав "глупый индус". Однако позже пришло разъяснение от нашего менеджера: оказывается, индусу требовался регион Финляндии. На выбор предлагались Länsi-Suomi, Etelä-Suomi, Itä-Suomi, Lappi и Oulu. Можно было, конечно, заглянуть в Википедию, но все равно это уже не так прямолинейно.

Цитатами из архивов новостей:

Сентябрь 2007: Банковский комитет Госдумы РФ в четверг одобрил и рекомендовал нижней палате принять в первом чтении поправки в закон об ОСАГО, разрешающие российским страховщиками эмитировать и продавать так называемые "зеленые карты". Разработчики поправок уверяют, что с заменой иностранного страховщика на российского цена полисов не изменится.

Декабрь 2008: У российского полиса есть преимущества по сравнению с иностранным - прежде всего удобно то, что переговоры со страховщиками ведутся на русском языке. Но есть и недостаток - цена. Русская карта будет стоить дороже иностранных. Четких тарифов нет, а вилка цен очень широкая. Например, в одной петербургской страховой компании сообщили, что для поездки в Прибалтику российский полис обойдется в два раза дороже зарубежного. В московской компании "Известиям" рассказали, что сейчас немецкая "зеленая карта" на две недели для поездки в Прибалтику стоит 35 евро, а российская потянет на все 38. Почему? В страховых компаниях объясняют это тем, что, пока не накопилась статистика по такому виду страхования, тарифы установлены с "запасом". Но, возможно, через несколько лет они могут быть пересмотрены.

Март 2009: Авто.ру: Было на 15 дней -- 1288 рублей Станет -- 1670 рублей Это, правда, пока не подтверждено, но...

Вообще, конечно, вся история с страхованием автоответственности - редкостное членство: в 2002 году уже было известно, что ОСАГО вводится (был принят закон). С 2003го закон действует, а в 2009 страховщики при переходе на европротокол ноют, что нет общих баз данных и мутят воду, утверждая, что прямое урегулирование - не для всех. Чем они, интересно, занимались шесть лет?